April 21st, 2015

Монорельс и окрестности (18 апреля 2015 года)

Монорельс - один из способов посмотреть часть Москвы сверху. Да, его многие критиковали и до сих пор критикуют за неэффективность, низкую скорость, низкую вместимость составов, несвязность с метро. И тем не менее. Каждый раз, когда мне приходится на нём ехать, я вижу толпы туристов, у всех в глазах неподдельный восторг. Причём в большинстве случаев это приезжие.

1. Такой вид открывается со станции "Выставочнй центр" на север. Многие ждут поезда здесь, а не на самой платформе, так как там было холодно.


Collapse )

Московский метрополитен: Фонвизинская (18 апреля 2015 года)

Изменений довольно много по сравнению с тем, что я видел 24 февраля 2015 года.

Заместитель Собянина М.Ш. Хуснуллин упорно продолжает говорить о том, что Дмитровский радиус от Марьиной Рощи до Петровско-Разумовской откроют в этом году, то есть всего три новых станции будет введено: Бутырская, Фонвизинская и собственно Петровско-Разумовская. Моё мнение - это следующий год минимум, учитывая сложность участка и учитывая особенно скорость ввода более лёгких в плане строительства станций. Хотя мне бы хотелось, чтобы разом открыли весь радиус до Селигерской (это всего 6 станций: вышеупомянутые + Окружная, Верхние Лихоборы и Селигерская). Тогда можно будет действительно почувствовать размах строительства - как в лучшие советские времена. 3 же станции такого ощущения не дадут.

Впоминается, как с приходом Собянина и с первыми утверждениями программы по масштабному строительству метро весь радиус "должен был быть введён" к концу 2014 года. :) Причём уверенность в голосе чиновников не исчезала вплоть до лета 2014-го.

1. Котлован для наклонного хода значительно раскопали по сравнению с февралём.


Collapse )


Немного о железной дороге в Москве (18 апреля 2015 года)

Мне всегда нравилось, как выглядит линия железной дороги в городской черте, притом что сам я очеьн давно не пользовался электричками - не считая поездок на РЭКСе в Коломну и на Ласточках в Нижний и в Тулу. Железная дорога в городе придаёт этому самому городу динамизм, статус мегаполиса, особенно если это не единственный остановочный пункт в нём. Однако в Москве железная дорога используется очень и очень слабо по сравнению со своим потенциалом. А ведь на её базе можно сделать сразу несколько радиусов мощного рельсового транспорта, сравнимого с метро.

В субботу немного прогулялся по СВАО и поснимал.

1. На пересечении питерского и савёловского направления на втором строят новый мост параллельно имеющемуся. Надеюсь, на всех направлениях построят новые главные пути для увеличения пропускной способности.


Collapse )


МК МЖД: Владыкино (18 апреля 2015 года)

Предыдущий репортаж от 24 февраля находится здесь.

Наконец, работы ускорились и тут. В конце февраля на платформу и намёка не было, а сегодня уже сразу две строятся.

1. Вид с путепровода через МК МЖД, переходящий в Алтуфьевское шоссе. Чуть левее после гаражей видна ротонда - северный выход со станции метро "Владыкино". Поначалу платформы и не разглядишь.


Collapse )