June 28th, 2014

Попытка съездить в болотно-водный парк Сиси посмотреть Большую Жёлтую Утку (28 июня 2014 года)

28 июня с утра мы ещё раз сходили в больницу, после чего зашли в турагентство по поводу Таиланда - хочется ехать туда не туром, а свободно, но при этом было бы не плохо заказать отели и билеты на самолёт - почему-то мои обе карточки здесь в Букинге были бессильны.

1. Я планировал в эту поездку ещё Сеул и Сингапур - они как специально в рекламе здесь показаны. На несколько минут разыгралось воображение.


Collapse )

Болотно-водный парк Сиси. Два года спустя (28 июня 2014 года)

Как я говорил в предыдущем посте, в Сиси я впервые побывал в 2012 году, тогда мы плавали на речном трамвайчике, но это была другая территория парка. С погодой тогда повезло значительно больше, поскольку небо было голубое, а воздух чистый после тайфуна.

1. Входим на территорию Сиси. Эта часть парка вообще бесплатна и весьма живописна. Вообще, у Сиси, как уже сказал, несколько входов.




Collapse )

Немного ночных снимков делового района Цяньтан

Съездив в Сиси и поняв, что Утку посмотреть не удастся, мы решили поехать в район небоскрёбов в Ханчжоу, что находится на берегу реки Цяньтан. К счастью, я взял с собой штатив.

Район возводится не абы как, а с обязательным развитием транспортной инфраструктуры. О ней будет позже.


1. Самый высокий небоскрёб Ханчжоу на сегодняшний день. Высота составляет 258 метров.


Collapse )

Система BRT в Ханчжоу

Этим летом мне наконец-то удалось попробовать систему скоростных автобусных линий, она же BRT (Bus Rapid Transport), она же Метробус. Мне эта система интересна, поскольку, во-первых, она необычна, во-вторых, некое её подобие имеется в Москве - маршруты 90Х.

Подобные системы часто организуются там, где необходимо быстро наладить массовое транспортное сообщение внутри города, при этом метро строить либо очень дорого, либо долго. Как известно, Ханчжоу - один из последних крупных и наиболее развитых городов материкового Китая, у которого появилось метро. Появилось оно в 2012 году, первый пусковой участок сразу попал в книгу рекордов Гиннесса, как самый длинный - с 48 км и 31 станцией. С тех пор, впрочем, больше в мегаполисе новых линий и станций не открывали. Собираются открыть что-то в конце 2014 года, но пост сейчас не об этом.

Ханчжоу - огромный и плотный город с населением только городской зоны составляет без малого 2 млн человек (фактически, центр города), а весь Ханчжоу - 6,4 млн. Правда, цифры немного хитрые в том плане, что административное деление в Китае очень сильно отличается от всего остального мира.

Понятно, что столь динамичный город нуждается в хорошем транспорте. В городе сотни обычных автобусных и троллейбусных маршрутов. Троллейбус не попал под столь сильное сокращение, как в Шанхае.

Роль практически метро выполняет как раз система BRT.

В отличие от Москвы, в которой у линий скоростных автобусов обычные автобусные остановки, в Ханчжоу это практически полноценные станции с турникетами. Выглядят они вот так. Эмблема гласит по-английски: Bus Rapid Transit.

1.


Collapse )