June 15th, 2012

Кулинарное

Материала много накопилось, так как каждый день, каждый час, каждую минуту есть что интересное рассказать (кому?/), но времени совершенно нет. Подумываю о том, чтобы снимать только телефоном, и выкладывать в сеть всё без обработки, ибо сортировка и обработка занимает слишком много времени... Но это был офф-топик.

9 июня приготовил итальянский салат, но не с классическим бальзаминовым уксусом, а с китайским. Получилось чуть ли не даже вкуснее.



И немного позорного кулинарного. Готовить люблю, часто с женой вместе готовим, но иногда банально нет времени (работа + десятки увлечений). Тут на помощь приходят полуфабрикаты. Знаю, что это плохо, не стильно, нездорово, но недавно обнаружил такую вещь. Азиатская лапша всем знакома уже лет 20. Недавно в Перекрёстке наткнулся на похожие блюда, имитирующие итальянскую кухню. Которую я тоже весьма уважаю и люблю. Взял на пробу две вещи - пасту болоньезе и пасту карбонара.





Первой решил открыть Болоньезе. В набор входит помимо лапши пакет с соусом и фаршем и маленький пакетик с твёрдым сыром.



В отличие от азиатской лапши, тут через 5 минут после настоя кипяток нужно сливать. Для этого предусмотрена вторая наклейка, под которой спрятаны отверстия - получается нечто вроде решётки. Лапша остаётся, а вода стекает. При этом получается точно, как в итальянской кухне: лапша остаётся "al dente" - весьма твёрдой. Пока она "варится", рекомендуется пакетик с фаршем положить сверху: и крышка будет закрыта, и фарш разогреется.







Мяса и соуса - далеко не как в ресторанчике где-нибудь в Альпах или на юге, но всё равно, приемлемо. Во всяком случае, при нехватке времени неплохое решение.





Карбонару ел на следующий день. Там "начинки" совсем уж мало, по сути ешь одну лапшу (она по профилю другая) в сливочной воде. А бекон слишком сухой и твёрдый.

Поезд метро нового поколения

В интернете о нём говорят уже несколько месяцев, а мне так и не удавалось на нём проехаться и оценить. Меня практически всё устраивает в нашем метрополитене за исключением шума. Шум ужасный, завышенный, негативно влияющий на мозг. Шумовая составляющая лично для меня - одна из основных характеристик комфортности поезда наряду с плавностью хода и вентиляцией. К сожалению, до настоящего времени ни один из российских метропоездов не мог похвастаться низким уровнем шума. Причём для меня важен не только низкий уровень шума внутри поезда - чтобы можно было спокойно разговаривать, но и внешний шум - при прибытии или отправлении поезда со станции, а над этим у нас вообще не работали. Русичи, будучи самыми современными поездами в московском метро до появления 760-ых, по уровню внешнего шума едва ли не превосходят старые поезда.

Дизайн нового поезда, конечно, неудачный, но я даже это готов простить. Конечно, насмотревшись регулярно на творения Siemens, Bombardier, Alstom и некоторых других, ожидаешь и надеешься, что и в Москве будет ездить нечто гармоничное и приятное по внешнему виду. К сожалению, 760-й не таков.

К тому же на форумах говорят о низкой степени готовности продукта, о постоянных проблемах и ненадёжности. Я не являюсь работником метро, меня поезд интересует с точки зрения пассажира в первую очередь, и интересующегося метрополитеном как системой - во вторую.

Много впечатлений уже написано в интернете по поводу этих вагонов, я же хочу написать о том, что заметилось именно мне и по возможности не повторять уже сказанного.

Входя в вагон, мы сразу обращаем внимание на то, чего никогда ещё в российских поездах не было. ЖК-мониторы.



Collapse )