March 25th, 2011

Профанство, Тайвань и автопром

Наткнулся на Авторамблере на такую статью:

Пора знакомиться с автопромом Тайваня


Luxgen 7 SUV. Фото Yulon Motor

Тайваньская фирма Yulon вторглась на русскую землю в 1994 году.

Откуда-то на ВДНХ появился умелый торговец, предлагавший совершенно новую иномарку неизвестного производства с подозрительно пошлым именем. Владевшие зачатками иностранных языков перевели имя Yulon как «Твой длинный» и сильно напряглись. Привезенная машина была слегка изуродованным Nissan Cedric десятилетней давности с мотором объемом 1.8 литра и механической коробкой передач. Автомобиль у тайваньцев получился тесным, рассчитанным на низеньких, худеньких людей в летней одежде. Выглядел он пугающе и не предполагал никаких обязательств по ремонту, сервисной поддержке и запчастям. Купил и катись куда хочешь. Зато цена была поразительная - $8500. В то время все грезили подержанным Фольксвагеном, а уважаемый бизнесмен хвастливо афишировал даже персональный Опель Аскона, полагая ее эквивалентом удачи. Тем не менее, при отсутствии привычки к новой марке, всю партию народ аккуратно разобрал. Если знать, куда смотреть, то на улицах наших городов до сих пор ползают те самые «Твои длинные» Юлоны.

Все прошедшее с той поры время про тайваньское автомобилестроение не доносилось ни звука. Даже не было ясно – существует оно или нет. На днях выяснилось, что существует – кто-то из наших опять наткнулся на продукцию Yulon, и даже завел переговоры о ее контрактной сборке силами черкесского завода Дервейс.

За время неизвестности и самостийности Yulon изменился несильно. Прежняя сборка чужого с небольшими вкраплениями самобытности. Все тот же непременный Nissan, но еще и чуть-чуть Chrysler, Mercedes-Benz, Mitsubishi. А два года тому назад Yulon даже осмелел до собственного премиального бренда и, бросив клич об инженерной помощи, создал некий Luxgen. Чтобы получилось с размахом, на одной платформе придумали две машины – минивэн и кроссовер. В помощниках отметились Delphi, Magna и Prodrive, снабдившие автомобили самостоятельным Юлоновскими мотором (2.2 MEFI с турбокомпрессором Garrett, 175 л.с. и 270 Нм), автоматом Aisin и умением ездить. Внешне машины получились совершенно «китайскими», в худшем смысле этого слова, имитирующими пародийные потуги на что-то большое и премиальное.

Для нашего рынка избран кроссовер, который похож на воспроизведенный по памяти Porsche Cayenne. Про автомобиль еще ничего толком неизвестно, кроме главного – это машина класса люкс.

Для завода Дервейс после поставленных на конвейер мало кому нужных Lifan и Haima (в 2010 году выпущено 5600 автомобилей при мощности производства в 100 000), это будет еще один безрадостный неликвид, адресованный ценителям китайского Ролекса, магнитолы Penosonic и змеиного супа Доширак. Поскольку приличные фирмы в черкесский пролетариат почему-то не верят, чтобы занять местных хоть каким-нибудь делом, до кучи сойдет и самозваный премиум-кроссвер Yulon Luxgen 7 SUV. Учитывая, что мольбы о покупательской лояльности подразумевают рекламную кампанию, самым мощным ходом было бы показать по телевизору первого покупателя такой машины. Посмотреть на него будет увлекательно всей стране.

Текст: Сергей Асланян
Вести Fm, Сегодня, 21:08
http://autorambler.ru/journal/events/25.03.2011/560966698/


Сергей Асланян иногда пишет "сатирические" статьи, иногда даже удачные, но нельзя же писать с полным незнанием предмета!
Интересно, автор статьи сам придумал "твоего длинного", мечтал или что? Какие зачатки иностранных языков? Бред сивой кобылы, только так и можно назвать. Английским языком тут и не пахнет, даже по написанию ничего общего, тем более что скорее всего дракон имеется в виду (тайваньский китайский даже в записи латинскими буквами немало отличается от китайского пиньина).

Далее, как можно сравнивать какой-нибудь Lifan с тайваньской промышленностью? Редакции следует Сергея Асланяна послать на Тайвань, заодно и в другие провинции Китая, чтобы такого позора не было... К его сведению, Тайвань - это такая "китайская Япония", и если они что-то выпустили, можно не сомневаться, что качество будет на достойном уровне. Китайский Ролекс, Поносонег и прочая муть, видимо, у Сергея Асланяна до сих пор не выветрилась из головы, а между тем уже и китайская продукция (материкового Китая) местами внушает уважения. Но Асланян почему-то черкесов упоминает. Близки они ему что ли?

Удивляет ныне привычка "мастеров слова" подавать материал с абсолютным незнанием предмета, но с твёрдой верой в противное и при этом жёстко бравировать им, выказывая сатирически-презрительное отношение к оному.